Xây dựng ở Lào: kinh nghiệm vận chuyển vật liệu xây dựng sang Lào

Với mọi dự án xây dựng ở Lào, bài toán vận chuyển vật liệu xây dựng sang Lào thường quyết định trực tiếp tiến độ và chi phí. Thép, xi măng, coppha, thiết bị thi công phải đi qua đường bộ đường dài, cửa khẩu biên giới và nhiều đoạn đường núi trước khi tới công trường. Bài viết dưới đây tổng hợp những điểm cần lưu ý để chủ đầu tư và nhà thầu chủ động hơn khi lập kế hoạch cung ứng.

Vì sao vận chuyển là “điểm nghẽn” khi xây dựng ở Lào?

Phần lớn công trình công nghiệp, nhà máy chế biến hay khu nhà ở cho mỏ khoáng sản tại Lào nằm ở vùng sâu, cách trung tâm tỉnh khá xa. Nguồn vật tư tại chỗ đôi khi không đủ chủng loại hoặc không ổn định về chất lượng, nên nhiều hạng mục vẫn phải chuyển từ Việt Nam sang. Một vài yếu tố khiến khâu này dễ phát sinh rủi ro:

• Quãng đường dài, nhiều đèo dốc, có đoạn đường hẹp hoặc xuống cấp, đặc biệt ở các tỉnh miền núi.
• Mùa mưa kéo dài khiến đường đất trơn lầy, xe tải nặng khó vào sát công trường.
• Hàng hóa phải làm thủ tục tại cửa khẩu hai bên, chỉ cần thiếu một chứng từ là xe có thể phải chờ.
• Chi phí vận chuyển chiếm tỷ trọng đáng kể trong giá vật tư khi tới chân công trình.

Chính vì vậy, khi lựa chọn công ty xây dựng ở Lào, chủ đầu tư nên hỏi rõ phương án cung ứng vật tư ngay từ giai đoạn báo giá, thay vì chỉ so sánh đơn giá trên giấy.

Các tuyến cửa khẩu đường bộ thường dùng để đưa vật tư sang Lào

Việt Nam và Lào có đường biên giới dài với nhiều cặp cửa khẩu quốc tế và cửa khẩu chính. Tùy vị trí công trình, nhà thầu sẽ chọn cửa khẩu có quãng đường ngắn và điều kiện đường tốt nhất. Một số cặp cửa khẩu quen thuộc với các dự án ở miền Trung và Trung Lào:

• Cầu Treo (Hà Tĩnh) – Nậm Phao (Bolikhamsai): thuận tiện cho các công trình dọc Quốc lộ 8 phía Lào, khu vực Lak Sao.
• Cha Lo – Na Phao: hướng sang tỉnh Khăm Muộn.
• Lao Bảo – Đensavanh: hướng sang Savannakhet và các tỉnh phía nam.
• Nậm Cắn (Nghệ An) – Nậm Khan: hướng sang Xiêng Khoảng và vùng Bắc Lào.

Do quy định về giờ làm việc, loại hình hàng hóa được thông quan và tải trọng cho phép có thể thay đổi theo từng thời kỳ, đơn vị vận chuyển cần kiểm tra lại thông tin mới nhất trước mỗi đợt hàng lớn.

Thủ tục hải quan cho vật liệu và máy móc thi công

Vật liệu đưa vào công trình

Vật liệu sẽ nằm lại trong công trình như thép, xi măng, ván ép, phụ kiện… thường được làm thủ tục xuất khẩu từ phía Việt Nam và nhập khẩu vào Lào. Bộ chứng từ cơ bản gồm hợp đồng, hóa đơn, phiếu đóng gói (packing list), và các giấy tờ theo yêu cầu riêng của từng mặt hàng. Phía Lào có thể yêu cầu thêm giấy phép hoặc xác nhận của chủ đầu tư, nên nhà thầu cần làm việc sớm với chủ đầu tư và đại lý hải quan.

Máy móc, thiết bị chỉ dùng tạm thời

Máy trộn, máy đầm, giàn giáo, cốp pha định hình… sau khi xong công trình thường được đưa về nước. Với nhóm này, doanh nghiệp có thể làm thủ tục theo loại hình tạm xuất – tái nhập. Cần lập danh mục chi tiết (chủng loại, số lượng, số máy, số khung) ngay khi xuất đi để khi đưa về được đối chiếu thuận lợi, tránh phát sinh thuế hoặc bị giữ hàng.

Lưu ý: quy định cụ thể về hồ sơ, thời hạn tạm xuất và thuế có thể khác nhau tùy mặt hàng và tùy thời điểm, vì vậy nên tham vấn cơ quan hải quan hoặc đại lý khai thuê hải quan có kinh nghiệm tuyến Việt – Lào.

Kinh nghiệm lập kế hoạch vận chuyển khi xây dựng ở Lào

• Lập tiến độ cung ứng theo tiến độ thi công: chia vật tư thành từng đợt, ưu tiên hàng cho phần móng và kết cấu trước.
• Tránh dồn hàng vào cao điểm mùa mưa: tập kết vật tư chính trước mùa mưa, bố trí kho bãi có mái che tại công trường. Xem thêm kinh nghiệm thi công mùa mưa ở Lào.
• Khảo sát tuyến đường trước: kiểm tra cầu yếu, đường hẹp, đoạn cua gấp để chọn loại xe và tải trọng phù hợp.
• Đóng gói đúng cách: xi măng, ván ép cần bọc chống ẩm; thép buộc chắc, có đánh dấu theo hạng mục.
• Kết hợp nguồn tại chỗ: cát, đá, sỏi có thể khai thác hợp pháp tại địa phương sẽ tiết kiệm đáng kể chi phí vận chuyển.
• Có phương án dự phòng: giữ một lượng vật tư thiết yếu tồn kho để công trường không phải dừng khi xe bị chậm ở cửa khẩu.

Vật tư nào nên mang từ Việt Nam, vật tư nào mua tại Lào?

Không có công thức chung, nhưng kinh nghiệm thường thấy là: những vật tư cần chất lượng đồng đều, khó mua đúng quy cách tại địa phương (như ván ép coppha phủ phim, phụ kiện cơ điện, một số chủng loại thép) nên chủ động chuẩn bị từ Việt Nam. Vật liệu rời, khối lượng lớn như cát, đá thì ưu tiên nguồn gần công trình để giảm cước. Tham khảo thêm bài ván ép coppha phủ phim là gì để chọn đúng loại ván cho công trình.

Hồng Tâm chuẩn bị vật tư cho công trình tại Lào như thế nào?

Hồng Tâm đã và đang triển khai nhiều công trình tại Lào như nâng cấp móng băng tải quặng Lak Sao (Bolikhamsai), nhà ở CBCNV tại mỏ than Kaleum (Xekong), nhà ăn – nhà ở A3 và Nhà máy Chế biến Nông sản tại cụm bản Nỏng Mạ (Khăm Muộn). Bên cạnh thi công xây dựng, công ty còn hoạt động trong lĩnh vực gỗ công nghiệp, ván ép coppha và sỏi, vật liệu trang trí, nhờ đó chủ động hơn trong việc chuẩn bị một phần vật tư cho công trường. Xem các công trình tiêu biểu tại trang dự án của Hồng Tâm.

Câu hỏi thường gặp

Vận chuyển vật liệu xây dựng sang Lào mất bao lâu?

Phụ thuộc vào cửa khẩu, quãng đường, thời tiết và thời gian làm thủ tục. Nên dự trù thêm thời gian cho khâu thông quan và đoạn đường cuối vào công trường.

Máy móc thi công đưa sang Lào có phải nộp thuế không?

Nếu làm theo loại hình tạm xuất – tái nhập và đưa về đúng hạn, đúng danh mục, doanh nghiệp thường được xử lý theo chế độ riêng. Cần kiểm tra quy định hiện hành với cơ quan hải quan trước khi xuất.

Nên mua vật liệu tại Lào hay chở từ Việt Nam?

Vật liệu rời khối lượng lớn nên mua gần công trình; vật tư cần quy cách, chất lượng đồng đều thường nên chuẩn bị từ Việt Nam.

Kết luận

Vận chuyển vật tư được chuẩn bị tốt sẽ giúp dự án xây dựng ở Lào giữ được tiến độ và kiểm soát chi phí ngay từ đầu. Nếu bạn đang tìm một công ty xây dựng ở Lào có kinh nghiệm thực tế tại Khăm Muộn, Xekong, Bolikhamsai, hãy liên hệ Công ty CP Đầu tư Xây dựng Hồng Tâm qua hotline 0799 880 688 để được tư vấn phương án thi công và cung ứng vật tư phù hợp.